(أ)- لتماسك اقل مع سطح الطريق .
ب- لتماسك اكبر مع سطح الطريق .
ج- الثلج لايؤثر على التماسك انما عوامل اخرى.
22. من الإجراءات التي تؤثر على القيادة عند او اثناء تساقط الثلوج:
أ- إزالة الثلج من أعلى سطح المركبة.
ب- إزالة الثلج من شبكات دخول الهواء.
ج- تنظيف الحذاء قبل الدخول إلى المركبة.
(د)- جميع ما ذكر.
23. من اخطر الحالات التي يتواجد فيها الثلج على سطح الطريق:
أ- الثلج الكثيف .
ب- الوحل الجليدي .
(ج)- الثلج المتراكم مع طبقة من الجليد .
24. عندما تغرز المركبة في ثلج متراكم فيجب :
(أ)- استخدام غيار الدفع الرباعي لزيادة قوة السحب وإلغاء عمل الدفع الرباعي عند عودة التماسك مع سطح الطريق.
ب- عدم استخدام غيار الدفع الرباعي لأنه يقلل من قوة السحب .
ج- إبقاء المركبة في مكانها لحين وصول المساعدات.
د- لا شىء مما ذكر.
25. من الطرق للتخلص من انغراس (تغريز) العجلات في الثلج المتراكم :
(أ)- استخدام الغيارات الأعلى الذي يعمل على زيادة قوة السحب ثم المحاولة للتعديل ما بين الغيارات الثقيلة للأمام وغيار الرجوع للخلف عدة مرات.
ب- استخدام الغيارات الثقيلة فقط.
ج- الدوس على دواسة الوقود بشكل كبير لزيادة عدد دورات المحرك.
د- لا شىء مما ذكر.
26. ان الدوس على دواسة الوقود بشكل كبير عند إنغراس العجلات في الثلج المتراكم يؤدي الى:
أ- زيادة عدد دورات المحرك وبالتالي زيادة عزم المحرك مما يؤدي الى الخروج من هذه المأزق.
ب- زيادة عدد دورات العجلات وبالتالي زيادة الإحتكاك حولها ومن ثم الخروج.
ج- هريان الإطارات لكن في المحصلة يؤدي الى الخروج من هذه المأزق.
(د)- حفر العجلات لأخاديد في الثلج اعمق بالتالي زيادة صعوبة الخروج من هذه المأزق .
27. ان من افضل الوسائل للتعامل مع تراكم الثلج:
(أ)- عدم القيادة والبقاء في البيت إلا للضرورة.
ب- القيادة بسرعة مع استخدام الغيار المناسب للمركبة بحيث تتلائم مع ظروف سطح الطريق الذي يسير عليه.
ج- زيادة عزم المحرك المركبة في حالة الثلج العميق لزيادة الإحتكاك.
د- تجنب استخدام سلاسل الثلج خاصة في حالات صعود المرتفعات .
28. عند القيادة على الجليد يجب على سائقي المركبات الثقيلة:
(أ)- ترك مسافات آمان كافية بين المركبات، بحيث تكون عشرة اضعاف الظروف العادية.
ب- كذلك يجب استخدام الفرامل بشكل مفاجئ.
ج- توجيه المقود بحركات سريعة وعنيفة .
د- زيادة السرعة بشكل مفاجئ وتجنب الزيادات التدريجية.
29. عند القيادة أثناء المطر الشديد على الطريق يجب ترك مسافات أمان تقدر :
(أ)- بضعف الوضع الطبيعي
ب- بضعفي الوضع الطبيعي
ج- بثلاثة أضعاف الوضع الطبيعي.
د- بأربعة أضعاف الوضع الطبيعي.
30. من المواقع التي تكثر فيها حركة الرياح الشديدة :
أ- الطرق والجسور المرتفعة ذات المناسيب العالية.
ب- الجسور الموجودة في مناطق مفتوحة مكشوفة.
ج- مقاطع الطرق الموجودة ضمن مناطق مفتوحة مكشوفة.
(د)- جميع ما ذكر .
31. يتأثر مستخدمي الطريق الآخرين في الظروف الجوية العاصفة عند قيامك بتجاوز مركباتهم:
(أ)- صحيح .
ب- خاطئ .
32. عند قيادة المركبات الثقيلة وكان هناك حركة لمستخدمي الطريق من حولك فإنه
يجب عليك:
أ- التركيز أثناء القيادة.
ب- البقاء على حالة من الانتباه واليقظة والحذر.
ج- مراقبة التغير في الحركة المرورية.
(د)- جميع ماذكر .
33. عند وقوع حادث سير فإنه يجب على سائق المركبة الثقيلة:
(أ)- تنبيه المركبات الأخرى المقتربة من موقع الحادث باستخدام أنوار أللواحات (البرتقالي) .
ب- إبقاء الأشخاص غير المصابين في مكان الحادث لحين وصول رجال الأمن.
ج- تقديم الإسعافات الأولية حتى إذا لم تكن على علم بالإسعافات الأولية.
د- مساعدة المصابين إعطاءهم أي شئ يشربونه.
34. من إجراءات التعامل مع حوادث المركبات التي تحمل المواد الخطرة:
(أ)- إخبار الدفاع المدني بذلك وإعطاءهم اكبر قدر من المعلومات عن الحمولة من خلال الملصق المثبت على المركبة.
ب- البقاء قريبا من هذه المركبات.
ج- محاولة اخذ عينات من المادة المتسربة.
د- طمئنه السائقين الآخرين من عدم وجود خطر.
35. في حال اكتشاف أو الاشتباه بوجود حريق في المركبة فمن الضروري:
(أ)- إيقاف المركبة بأسرع وقت ممكن.
ب- زيادة سرعة المركبة لتعريضها لتيار هوائي كبير لإطفاء الحريق.
ج- طلب المساعدة من الأشخاص الموجودين في الموقع.
د- عدم الاقتراب من الحريق وحتى بوجود الطفاية إذا لم تكن على خبرة بذلك.
36. عند حصول حريق في المركبة يجب على السائق استخدام الطفاية المتوفرة بغض النظر عن نوعها أو نوع الحريق لتخفيف الخطر:
أ- نعم .
(ب)- لا .
37. عند انفجار الإطار الأمامي فإن المركبة :
(أ)- تنحرف للجانب الذي انفجر به .
ب- تنحرف بعكس الجانب الذي انفجر به.
ج- تنحرف بشكل عشوائي.
د- لا تنحرف نتيجة انفجار الإطار.
38. عند انفجار الإطار الخلفي فإن المركبة :
أ- تنحرف للجانب الذي انفجر به .
(ب)- تنحرف بعكس الجانب الذي انفجر به.
ج- تنحرف بشكل عشوائي.
د- لا تنحرف نتيجة انفجار الإطار.
39. من إجراءات التعامل مع حالة انفجار الإطار:
أ- تخفيف سرعة المركبة باستخدام الفرامل.
ب- الإمساك بالمقود بصورة جيدة وإبقاء المركبة بمسار متعرج.
ج- تجنب تشغيل أنوار الطوارئ حتى لا تصيب المركبات الأخرى بالذعر.
(د)- تغيير المسرب بصورة تدريجية للخروج عن الطريق.
40. إن انفجار احد الإطارات الخلفية للمركبة أو المقطورة يشكل خطورة كبيرة بعكس انفجار الإطار الأمامي :
أ- نعم .
( ب)- لا .
41. زيادة الشد في براغي الإطارات تؤدي إلى:
أ- المحافظة على البراغي على المدى الطويل .
( ب)- الإضرار بالبراغي على المدى الطويل.
ج- المحافظة على الإطارات ثابتة.
د- التأثير على عمل نظام الفرملة(الضغط على الديسك).
42. إذا حدث تعليق في دواسة الوقود واضطررت إلى الوقوف بسرعة فيجب عليك:
(أ)- الضغط على دواسة البريك بقوة حتى تتوقف.
ب- تجنب وضع الغيار على المحايد.
ج- عدم المحاولة لإطفاء المحرك.
د- جميع ماذكر.
43. من الإجراءات الوقائية لمنع تعليق دواسة الوقود:
أ- تفقد نظام الوقود في المركبة .
ب- التأكد من وضع نوع الوقود المناسب والخاص بتلك المركبة .
(ج)- تفقد أرضية المركبة و دواسة الوقود وتزييت سلك دواسة الوقود.
د- استخدام حذاء ذو كعب قصير .
44. عند تعطل اضوية الإنارة في المركبة فإنه يجب عليك:
(أ-) تشغيل أنوار الطوارئ.
ب- زيادة سرعة المركبة للخروج من هذا المأزق.
ج- تغيير المسرب الذي تسير فيه لتجنب المركبات الأخرى
د- عدم محاولة إعادة تشغيل الأنوار بإطفائها لأنك قد تسبب في مشكلة اكبر.
45. من الإجراءات عند توقف المحرك عن العمل:
أ- استخدام الغيارات الثقيلة.
ب- تجنب الضغط على دواسة الفرامل.
ج- عدم محاولة تشغيل المركبة باستعمال مفتاح التشغيل.
(د)- وضع الغيار على الوضع المحايد.
46. من المعدات الأساسية الواجب توافرها في المركبات الثقيلة:
(أ)- سلاسل ثلجية .
ب- جهاز تحديد الموقع (GPS) .
ج- بطانية .
د- جهاز راديو .
47. في الحافلات المحدد فيها أماكن للوقوف يجب أن تكون مزودة بمماسك اليدين العلوية والمتناسبة مع العدد المسموح لهم بالوقوف:
(أ)- صحيح .
ب- خاطئ .
48. الحافلات المحدد فيها أماكن للوقوف يجب أن تكون:
(أ)- مزودة بمماسك اليدين العلوية .
ب- مزودة بعامود عرضي على طول الحافلة من الداخل.
ج- مزودة بمربعات وقوف أرضية لتحديد أماكن الركاب.
د- جميع ماذكر .
49. يجب تفقد الحمولة من خلال:
أ- التعرف على الأوزان الزائدة بالنظر إلى شكلها العام.
ب- عدم التطرق لطريقة توزيع الحمولة إذا ضمن الأوزان المسموح بها.
ج- التأكد من تثبيت الحمولة بشكل جيد .
(د)- أ+ج .
50. إن المسافة المثالية لمعاينة الحمولة وحمايتها مرة أخرى من بداية الرحلة تكون بعد:
أ- 10 كم .
ب- 20 كم .
ج- 30 كم .
(د)- 40 كم .
51. إن عدم وضع حمل محوري مناسب يتلاءم مع مواصفات المركبة يؤدي إلى:
( أ) - انحرافها عن مسارها.
ب- تعطل الفرامل.
ج- انفجار إطارات المحور الغير المحمل بصورة كبيرة .
د- إحداث تلف في مبدل السرعة (الجير).
52. تستعمل مثبتات الحمولة:
(أ)- لمنع الحمولة من التحرك .
ب- لرفع الحمولة عن سطح المركبة لتقليل الاحتكاك .
ج- لتحديد نهايات الحمولة وأطرافها .
د- جميع ماذكر.
53. في الشاحنات المغلقة ترتيب الحمولة غير ضروري لأنه لا يؤثر على توجيه المركبة :
أ- صحيح .
(ب)- خاطئ .
54. من أسباب تغطية الحمولة :
أ- المحافظة على توازن المركبة .
ب- منع الحمولة من التحرك .
ج- تقليل قوى الطرد المركزي المؤثرة على الحمولة .
(د)- حماية الحمولة من العوامل الجوية .
55. يجوز اصطفاف أو مبيت وسائط نقل المواد الخطرة أو المواد القابلة للانفجار في الأماكن المأهولة بالسكان بعد الحصول على تصريح بذلك.
أ- صحيح .
(ب)- خاطئ .
56. تعفى وسائط النقل التي تنقل المواد الخطرة والمارة بها عن طريق ( الترانزيت ) من وضع الملصقات الإرشادية.
أ- صحيح .
(ب)- خاطئ .
57. يجب تزويد المركبات الثقيلة بواقيات شمس على حواف النوافذ، لأنها تزيد من مجال الرقابة الجانبية وتقلل كمية الأشعة الشمسية من الأمام:
أ- صحيح .
(ب)- خاطئ .
58. المركبات الحديثة يتم تزويدها بمرايا جانبية إضافية موجهة نحو الإطارات الأمامية من مميزات هذه المرايا:
(أ)- مراقبة المسافة بين الإطارات الأمامية والأرصفة.
ب- كشف جميع النقاط العمياء للمركبة.
ج- إعطاء تنبيه للسائق عند انخفاض ضغط الهواء .
د- تزويد السائق بعواكس لسطح الطريق أثناء المسير ليلا .
59. من واجبات سائقي وسائط النقل العام:
أ- أن يكون حسن الهندام والمظهر دون اشتراط ارتداء الزى الموحد المقرر.
(ب)- معاملة الركاب بأدب واحترام وتقديم المساعدة لأي منهم عند الحاجة.
ج- الحديث مع الركاب ليعطيهم الانطباع الجيد .
د- ا+ب .
60. على سائقي باصات نقل الطلاب التقيد بما يلي:
أ- التوقف لتحميل أو تنزيل الطلاب في كافة المناطق بما فيها المسرب الأيسر .
ب- أن يسير بأي مسرب كونه ليس من باصات النقل العام.
(ج)- التأكد من صلاحية الباص قبل الانطلاق.
د- جميع ما ذكر .